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  • Con hasta 11 variantes repartidas en tres familias, las Custom 125 del fabricante de origen estadounidense sorprenden por su excelente relación precio/producto, su gran tamaño y su marcado estilo en cada una de sus atractivas variantes

Un Motorcycles Gama Cruiser 125

en Motos Marín

U

n vistazo a la gama de UM Motorcycles nos revelará la friolera de 35 modelos distintos, todos ellos diseñados y desarrollados en EE. UU., aunque fabricados en China, razón principal por lo que al atractivo de sus modelos hay que unir unos precios francamente competitivos. Pero no todo termina en un diseño atractivo, las UM Motorcycles destacan por sus buenos acabados, sus cuidados detalles y una calidad que respalda su sólida garantía. No es la primera vez que, nos referimos a UM, pero dado lo extenso de su catálogo y en de darlas a conocer, analizaremos su ya de por sí muy completa gama Crusier o Custom y es que, de entre sus once modelos disponibles – 16 si contamos con las series limitadas -, será difícil no encontrar la que más y mejor se adapte a nuestros gustos y particulares necesidades. Común a todas ellas es un robusto motor monocilíndrico de cuatro tiempos, con 124,6 c.c. y refrigeración líquida, alimentado por un sistema de inyección electrónica Mikuni, que entrega 12 CV a 9.000 rpm, acoplado a un cambio de 5 velicidades. La parte ciclo se confía a un robusto chasis de acero, con estructura doble cuna y las suspensiones recurren a una horquilla telescópica hidráulica y una pareja de amortiguadores de gas – con depósito deparado – en el eje trasero, mientras que los frenos se confían a un disco delantero y otro trasero – 280 y 260 mm. de diámetro – y, en todos los casos se montan anchos neumáticos 110/80 en llantas de 17 pulgadas 0 110/90 en 16, delante y nada menos que 140/80 o 140/90 en llanta 15 detrás. En todos los casos el peso total del conjunto ronda los 172 kg. Como cabría esperar a la vistas de estos datos, estamos ante motocicletas sencillas, robustas, fáciles de conducir y con un alto nivel de seguridad que, además, están justo en el límite para poder ser conducidas también con el carné de coche. Más enfocadas hacia el confort y la eficencia – concumo y emisiones son muy reducidos – que las prestaciones – UM tiene otros modelos para ese fin -, su generoso par motor les hace también muy válidad para circular con pasajero. Y, hasta aquí lo que rienen en común, veamos ahora las múltiples formas en las que UM declina su atractiva familia Crusier/Custom. La gama comienza con las Renegade Sport, cuya silueta nos recuerda a las Harley más básica  y que arrancan con un precio de 2.390 euros. Un paso más arriba se sitúan las Renegade Sport S, con una silueta mucho más crusier y un precio a parti de los 2.999 euros, la aún más crusier y estilizada Renegade Vegas que parte de los 3.090 euros, y por último, llegamos a las más voluminosas y equipadas Regenade Commando Classic, con sus líneas Electra Glide y un precio a partir de los 3.099 euro – precio todos ellos a falta de matriculación – . Claro que, la cosa no termina aquí, ya que si nos vamos a la familia regenade Commando, además de las Classic – si no fuese por el logo 125 de su costado, pasaría por una 500, incluso una 750 – , tenemos las versiones Standar, Grand Tourer – con maletas laterales y baúl trasero -, Tourer – con maletas laterales – y Urban – con baúl trasero -. Lo mismo que ocurre con las Renegade Vegas. Aún podemos llegar más lejos con las condiciones especiales, como la impresionante renegade Commando Classic Blue Edition o la impactante Renegade Commando Black Edition. Por último, diremos que Motos Marín, concesoinario oficial UM Motorcycles, dispone de una financiación muy especial para toda la gama y, como oferta de lanzamiento y sólo durate el mes de marzo, la posibilidad de estrenarla ya y comenzar a pagar en abrilpróximo. Además y como es costumbre, disponen de unidades de prueba.

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